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【环球速看料】秦力洪:蔚来去年亏超百亿,持续深耕30万+纯电市场

2023-04-24 15:47:06来源:新京报

作为今年全球首个国际A级车展,第二十届上海国际汽车工业展览会(简称“2023上海车展”)吸引了海内外1000

作为今年全球首个国际A级车展,第二十届上海国际汽车工业展览会(简称“2023上海车展”)吸引了海内外1000余家汽车品牌参展,展车累计超1400辆,90余辆新车全球首发。

国内外车企对上海车展高度重视的背后,凸显的是行业竞争的日趋激烈。车企竞相推出更豪华、功能更丰富的新能源汽车。

在2023上海车展首个媒体日4月18日的上午一小时内,国内造车新势力企业理想、小鹏、蔚来默契地先后完成了自家的新闻发布会,迫不及待地将新车、新技术或新战略投向市场。


【资料图】

蔚来全新ES6首发亮相,2023款蔚来ET7也在车展正式发布。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受贝壳财经等媒体采访时表示,蔚来将在今年7月完成所有产品切换,接下来的3个月内还会有6款新车发布和交付。

贝壳财经:蔚来如何看一季度车市价格战?

秦力洪:今年一季度开始,价格战凶猛。但是整个一季度中国乘用车销量同去年反而下降了约14%。这证明了价格战不一定能带来短期销量。但随着竞争水平的提高,各个品牌的价格回归价值,这对消费者是一种好事。蔚来不会参与价格战的,我们的定价是追求一步到位。

这个现象(价格战)短期对市场的搅动明显,希望以今年上海车展作为一个转折点,各个品牌都能回归到对产品、技术服务等本质的关注,让市场平静下来,这既有利于消费者,也有利于各个品牌和行业和各家公司。

蔚来品牌还是会扎根于30万-60万元纯电动汽车市场。目前这一市场竞争相对平静,还没有趋近于白热化阶段。可见目前高端纯电动汽车市场的挑战并不是竞争过热,而是电动车的渗透率和趋势还没有完全形成。

贝壳财经:新能源汽车是否会有新一轮降价潮?

秦力洪:我不觉得新能源品牌有力量去降价。在企业关注的所有因素中,价格一定是排在最后的,我们应该更加关注产品定义,对配置、能源体系、三电系统、智能化等的研究,把目光放在产品、服务和市场这几个最关键的要素上,我并不认为新能源车企会有新一轮降价潮。

贝壳财经:今年蔚来会采取哪些措施提升盈利表现?

秦力洪:确实,蔚来负利润短期是一个绕不过去的话题,但总体还是健康的。去年是亏了100多亿,亏在电池上的有几十亿,今年电池价格回来一半可能会少亏点;第二个是新业务投入几十个亿,把这两个都抛掉,蔚来的主要基本面还是很牢固的。李斌在投资人电话会上说过,如果不看创新业务投入,蔚来的核心业务利润是可以为正的。这就是我们的大本营,只要大本营是稳固的,外延短期的财务表现不是那么重要,关键考验的是我们持续融资的能力。

贝壳财经:蔚来目前在欧洲市场的布局情况如何?面临哪些挑战?

秦力洪:我们在欧洲的销量并不大,但是也不像大家看到的那么少,主要是因为从去年发布以来,一直在做订阅模式,真正的数字可能要到二季度过完才能从客观渠道看到。

随着新能源赛道的出现,毫无疑问,中国汽车品牌在硬实力上已经站到了全球前列,接下来要重点解决的是软实力的问题,品牌文化、知名度、美誉度、用户社区、设计感等。所以我想这些都是我们在海外要面临的挑战。

到发达国家市场,一定要保持高度的战略定力和耐性,要做好长期运营的准备。

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